АВТОЗАПЧАСТИ ЭКСПЕРТ

Компания Pingxiang Hualian Chemical Ceramic Co., Ltd.

Ячеистый керамический катализатор на металлической основе

Краткое описание:

Сотовая керамика - это разновидность сотового керамического компонента с пористыми и тонкими стенками.Форма поперечного сечения равномерно распределенных ячеистых отверстий может быть шестиугольной, квадратной, треугольной, круглой и другими геометрическими фигурами.


Информация о продукте

Теги продукта

У сотовых керамических изделий есть много параллельных каналов потока, поэтому потеря давления газового потока мала, а распределение потока во всем компоненте хорошее.В сочетании с тонкостенной сетчатой ​​структурой сотовой керамики они имеют легкий вес, высокую удельную прочность и большую удельную поверхность.Они широко используются в теплообменниках, радиаторах, носителях катализаторов, звукоизоляционных материалах и т. Д.

В области очистки выхлопных газов автомобилей сотовая керамика играет очень важную роль в качестве носителя катализатора.Это связано с тем, что каталитическая реакция выхлопных газов автомобилей может активировать вредные компоненты (такие как оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и т. Д.) В выхлопных газах и проводить химическую реакцию, превращающую их в безвредный диоксид углерода, воду и азот.Сотовая керамика занимает важное место для адгезии катализаторов.Носитель автомобильного катализатора выдвигает следующие особые требования к сотовой керамике:

Хорошая термическая стабильность.Температура выхлопных газов автомобильного двигателя составляет 250-950 ℃, но иногда даже превышает 950 ℃, что может привести к фазовому превращению материала носителя при высокой температуре, влияя на активность и срок службы катализатора, поэтому требования к термическая стабильность носителя катализатора высока.

Высокая механическая прочность.Выхлоп двигателя имеет термический удар, неровную поверхность дороги и вибрацию цилиндра, что выдвигает требования к прочности для поддержки катализатора.

Большая удельная поверхность.Удельная поверхность носителя катализатора велика, что способствует прикреплению и диспергированию активных веществ катализатора, поэтому может значительно улучшить активность катализатора.

Низкая теплоемкость.Когда двигатель запускается из холодного состояния, контейнер производит больше окиси углерода и углеводородов.Если теплоемкость носителя низкая, катализатор может быстро достичь рабочей температуры и как можно скорее сыграть каталитическую роль.

Хорошая коррозионная стойкость.В выхлопных газах автомобилей содержится много едких газов.

Небольшое сопротивление воздуха.Установка носителя катализатора создаст противодавление в двигателе, которое не должно в максимально возможной степени влиять на нормальную работу двигателя.Поэтому есть надежда, что разница давлений, возникающая после прохождения воздушного потока через носитель, будет как можно меньше.

Низкий коэффициент теплового расширения.Более низкий коэффициент теплового расширения способствует тому, что носитель катализатора выдерживает рабочие условия быстрого охлаждения и быстрого нагрева без растрескивания.

В настоящее время ячеистая керамика из кордиерита в основном используется в качестве носителя катализатора очистки выхлопных газов автомобилей.Сотовая керамика из кордиерита была впервые изготовлена ​​американской компанией Corning (да, Corning gorilla glass, которая поставляет стеклянную объединительную панель для мобильных телефонов Apple) посредством экструзионного формования в 1960-х годах.

Для экструзионного формования ячеистой керамики кордиерита существует два варианта процесса: сырая мука и клинкер, и основное различие между этими двумя процессами заключается в том, есть ли звено предварительного синтеза порошка кордиерита.В процессе производства клинкера сначала синтезируется порошок кордиерита, а затем он подвергается экструзии;В процессе сырьевой муки кордиерит синтезируется путем экструзии и спекания.На рисунке 4 показаны два процесса производства кордиеритовой сотовой керамики.

В дополнение к различным производственным процессам сырье для ячеистой керамики из кордиерита поступает из самых разных источников, и основные производители также разные.Как показано на Рисунке 5, мы можем видеть разнообразие выбора сырья.

Из-за высоких требований к характеристикам сотовой керамики для транспортных средств (многие ключевые моменты перечислены выше) спецификации сырья являются строгими.Например, указано, что средний размер частиц порошка кордиерита находится в пределах 10-50 мкм, средний размер частиц источника талька составляет не менее 8 мкм, средний средний размер частиц источника оксида алюминия не превышает 5 мкм, а средний средний размер частиц крупность каолина и прокаленной каолиновой смеси не более 6 мкм.

Помимо размера частиц, в последние годы также было обнаружено, что морфология порошка кордиерита оказывает большое влияние на конечный продукт.Поскольку форма листа имеет сильную анизотропию во время формования экструзией (это было описано в предыдущей статье о формовании экструзией. Разумно, что мы хотим избежать анизотропии, но почему мы не можем ее использовать?).В патенте США, названном «анизотропный кордиерит молонлиш», Lachman im и другие в полной мере используют скольжение и переворачивание чешуйчатого каолина, чтобы заставить его иметь плоскую ориентацию.После обжига можно реализовать ориентационное расположение зерен кордиерита в сотовой структуре.Ориентированный кордиерит имеет анизотропию теплового расширения, поэтому он может достигать низкого коэффициента теплового расширения (конечный коэффициент теплового расширения составляет всего 0,55) × 10-6 / ℃)

В настоящее время базовая технология производства элитной кордиеритовой сотовой керамики по-прежнему осваивается компаниями в лице Corning из США и NGK из Японии.Однако с постоянным расширением рынка носителей катализаторов для транспортных средств и постоянным ростом отечественных исследовательских сил замещение импорта внутри страны становится реальностью.

Наконец, стоит упомянуть, что недавно Шанхай объявил, что стандарт «национальной шестерки» будет внедрен с 1 июля этого года.По сравнению с пятью национальными стандартами, шесть национальных стандартов в целом намного строже, в основном включают:

(1) Выбросы окиси углерода от автомобилей с бензиновым двигателем сократились на 50%.

(2) Предел выбросов всех углеводородов и неметановых углеводородов снизился на 50% (23% из страны IV в страну V).

(3) Предел выбросов NOx был ужесточен на 42% (снижен на 28% из страны IV в страну V).

В связи с быстрым ростом внутреннего автомобильного рынка и дальнейшим повышением стандартов выбросов, существует огромный рыночный спрос на кордиеритовую сотовую керамику для очистки выхлопных газов.Считается, что в будущем отечественная кордиеритовая сотовая керамика для автомобилей может получить лучшее развитие.

Производственный процесс:

1
2
3
4
5
QQ图片20211203140302-removebg-preview

Пакет и отгрузка:

1
2
3

  • Предыдущий:
  • Следующий: